“汉普”又一经典-五峰山长江大桥合龙

12月26日，随着最后两节钢梁连接处焊接完成，位于江苏镇江的五峰山长江大桥合龙。据了解，五峰山长江大桥全长6409米，主跨1092米，下层为4线高速铁路，上层为双向8车道高速公路，是中国第一座公铁两用悬索桥。

五峰山长江大桥自2015年10月开工建设，采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得了数十项专利，成为中国桥梁建设史上的一个代表性工程。令人自豪的是，在这样一座世界级的桥梁上，闪耀着扬州人的创新智慧和“工匠精神”。

回首架梁过程，每一步都走得坚实而有力

9月24日，中跨首片梁架设

11月1日，中跨钢梁架设过半

12月26日，钢梁架设完成

钢桁梁是五峰山长江特大桥的主梁形式，整座大桥共有53个钢桁梁节段，其中，中铁宝桥(扬州)有限公司生产承制了27个，总重约3.7万吨。在生产和架设过程中，该公司创造了多项世界之最。

桥梁专家介绍，已成功架设的沪通长江大桥上重836.8吨的钢桁梁，是此前世界上最大的钢桁梁。但随着五峰山长江大桥上扬州造1800吨钢桁梁吊装成功，这个世界纪录被大幅度改写。

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