行业资讯丨桥梁动态

1、荆州李埠长江公铁大桥项目开工

2月28日，由中交二航局参建的荆州李埠长江公铁大桥项目开工，公司党委委员、副总经理、总工程师施志勇出席开工仪式。

李埠长江公铁大桥项目位于湖北省荆州市，是二广高速荆州段改线、荆荆南延铁路及城市道路的共用过江通道。该桥采用公铁合建方案，分上下两层，公铁合建范围长约7.9公里，其中主桥长1.72公里，采用主跨1120米斜拉悬索协作体系桥梁，北岸合建段长4.81公里，南岸合建段长1.37公里。建设标准为下层2线高铁（设计时速350公里）+4车道城市公路（设计时速60公里）+上层6车道高速公路（设计时速100公里）。中交二航局负责第1标段建设，主要施工内容包括3.3公里北岸引桥土建工程，以及全线的路面、房建工程。

该项目已列入国家发展改革委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，项目建成后对完善长江经济带骨干路网结构、优化国家和湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、推动荆州跨江融合发展，以及打造鄂中省域区域性中心城市等具有重要意义。

2、观音寺长江大桥项目开工

2月28日，由中铁建大桥局承建的观音寺长江大桥举行开工仪式。

观音寺长江大桥是世界最大跨度公路斜拉桥，也是世界首座超过千米的混合式组合梁斜拉桥。大桥为双塔双索面混合式组合梁斜拉桥，主桥长1860米，主跨1160米一孔跨越可通航水域。大桥为双向六车道，桥宽41米，桥塔采用A型索塔，塔高262米。

观音寺长江大桥是武汉至松滋高速公路江陵至松滋段过江通道的关键性控制工程，距离上游荆州长江大桥约31.3公里，距离下游荆州长江公铁两用大桥约13.7公里。

3、南玉铁路百合郁江特大桥首节钢箱梁吊装成功

3月2日，由广西交通投资集团南玉铁路有限公司投资，中铁广州工程局集团承建的新建南玉铁路全线控制性工程——百合郁江特大桥首节钢箱梁（钢混结合段）顺利完成吊装。这是该项目自2021年12月30日实现主桥双主塔封顶后取得的又一次阶段性胜利。

百合郁江特大桥主桥为总长612m双塔双索面斜拉桥，主塔高度为146m，主跨330m，在同类桥梁中暂位居世界第一。首节钢箱梁（钢混结合段）结构尺寸为15.6m×10m×4.75m，重量260t。项目部采用500T浮吊进行装吊，吊装高度为49m，吊装难度大。

 南玉高速铁路，是规划建设的南宁经玉林至深圳高速铁路的一段，连接北部湾经济区与珠三角经济区和粤港澳大湾区的快速客运通道的重要组成部分。新建正线长度193公里，速度目标值为350公里/小时，投资概算278亿元，全线设车站6座，建设工期42个月。

4、广西天峨龙滩特大桥首节段拱肋吊装顺利完成

2月27日，广西天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装，大桥正式进入拱肋节段安装阶段，全力冲刺高精度合龙目标。

天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程之一。项目建成后，将结束天峨县不通高速的历史，对于高水平共建西部陆海新通道，进一步形成广西北部地区的连接新通道，构筑起南向北联、东融西合、出省出边、通江达海的高速公路网络具有重大意义。

5、翔安大桥A3标海中区钢箱梁安装过半

近日，厦门第二东通道(翔安大桥)A3标项目完成海中区第6榀钢箱梁的吊装工作，标志着本标段海中区钢箱梁安装工作进度已过半。

翔安大桥作为厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，全长约12公里，其中跨海桥梁长约4.5公里，主梁由35跨钢箱梁组成，预计2022年底通车。此次吊装的A3标海中区第6榀钢箱梁，重达2470吨，高3.5米，长90米，宽37.5米，桥面面积相当于8个篮球场大小。

据了解，该箱梁吊装地点位于海中区H25墩附近，离岸约950米，作业区域临近社会航道。为减小对周边通航的影响，项目部遵循“装配化”的建设理念——上部箱梁工厂焊接、大节段吊装，千吨级起重船、锚艇协同作业。就像海上“搭积木”一样，施工时才将各预制件调至现场组合“拼接”，最大程度减少了施工船舶占用航道的情况。

目前，工程人员正在对钢箱梁进行环缝焊接，预计3月8日实现H25-H26箱梁对接。

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